Stlačený vzduch vychádzajúci z hlavy kompresora strháva veľké a malé kvapôčky oleja. Veľké kvapôčky oleja sa pri prechode cez nádrž na separáciu oleja a plynu ľahko oddelia, zatiaľ čo malé kvapôčky oleja (suspendované olejové častice s priemerom menším ako 1 um) sa musia filtrovať cez mikrónovú vrstvu filtra a filtra zo sklenených vlákien filtračného prvku na separáciu oleja a plynu. . Difúzia olejových častíc cez materiál filtra je priamo zachytená filtračným materiálom a mechanizmus zotrvačnej kolízie a kondenzácie spôsobuje, že suspendované častice oleja v stlačenom vzduchu rýchlo kondenzujú na veľké kvapky oleja. Pôsobením gravitácie sa olej hromadí na dne oddeľovacieho jadra oleja a prechádza dnom Vstup vratného potrubia oleja vo výklenku sa vracia do systému mazacieho olejastožiar naftová vonkajšia svetelná veža, takže kompresor vypúšťa viac čistého a bezolejového stlačeného vzduchu.
Pevné častice v stlačenom vzduchu zostávajú pri prechode cez jadro odlučovača oleja vo vrstve filtra, čo spôsobuje, že tlakový rozdiel (odpor) jadra odlučovača oleja sa neustále zvyšuje. S predlžujúcou sa dobou prevádzky jadra odlučovača oleja, keď tlakový rozdiel jadra odlučovača oleja dosiahne {{0}},08 až 0,1 MPa, je potrebné vymeniť filtračnú vložku, inak sa prevádzkové náklady (spotreba el. ) kompresora sa zvýši.
Jeden vysoko účinný filtračný prvok
Nebezpečenstvo oneskoreného používania vysoko účinných filtračných prvkov mobilných zdvíhacích svetelných veží:
(1) Účinnosť filtrácie je nízka a kvalita vzduchu kompresora nemôže spĺňať požiadavky na používanie, čo vedie k zlyhaniu normálneho fungovania pneumatického zariadenia alebo k výraznému zníženiu miery kvalifikácie produktu.
(2) Po zablokovaní sa zvyšuje tlaková odolnosť, čo vedie k zvýšeniu skutočného výfukového tlaku jednotky, zvýšeniu spotreby energie jednotky a zvýšeniu výrobných nákladov.
Dva prvky olejového filtra
Funkcia vložky olejového filtra: Funkciou vložky olejového filtra je odfiltrovať kovové častice a nečistoty v špeciálnom oleji pre vzduchový kompresor pneumatického zdvíhacieho stožiara, takže olej vstupujúci do hlavného motora je veľmi čistý, takže na ochranu bezpečnej prevádzky hlavného motora.
Materiál olejového filtra: vysoko presný filtračný papier
Štandard výmeny olejového filtra:
(1) Vymeňte, keď skutočný čas používania dosiahne projektovanú životnosť. Navrhovaná životnosť vložky olejového filtra je zvyčajne 2000 hodín. Po dátume exspirácie sa musí vymeniť. Ak sú podmienky prostredia vzduchového kompresora zlé, čas používania by sa mal skrátiť.
(2) Vymeňte ihneď po alarme upchatia v rámci projektovanej životnosti a hodnota nastavenia alarmu upchatia olejového filtra je zvyčajne 1.0-1.4 bar.
Nebezpečenstvá používania olejového filtra po dlhšom čase:
(3) Teplota výfukových plynov je príliš vysoká v dôsledku nedostatočného návratu oleja po upchatí, čo skracuje životnosť jadra oleja a odlučovača oleja;
(4) Nedostatočná návratnosť oleja po zablokovaní, nedostatočné mazanie hlavného motora, čo má za následok výrazné skrátenie životnosti hlavného motora; po poškodení filtračnej vložky sa do hlavného motora dostane nefiltrovaný olej obsahujúci veľké množstvo kovových častíc, čo spôsobí poškodenie hlavného motora.
Tri prvky vzduchového filtra
Úloha vzduchového filtra: Vzduchový filter je dôležitou ochrannou bariérou pre pneumatický stožiarový vzduchový kompresor!
(1) Odfiltrujte prach a nečistoty vo vzduchu vdychovanom vzduchovým kompresorom. Čím čistejší je vdychovaný vzduch, tým je zaručenejšia životnosť vložky olejového filtra, vložky na separáciu oleja a plynu a oleja.
(2) Zabráňte vniknutiu iných cudzích látok do hostiteľa, pretože komponenty hostiteľa sú veľmi presné a dôležitá vôľa lícovania je 30-150µ, takže vniknutie cudzích látok nevyhnutne spôsobí poškodenie hostiteľa, čo spôsobí hostiteľa „zamknúť“ alebo dokonca zošrotovať.
Štandard výmeny vložky vzduchového filtra: Štandard výmeny vložky vzduchového filtra je určený podľa konštrukčnej životnosti vložky vzduchového filtra a kvality okolitého vzduchu vzduchového kompresora. Preto existujú dve situácie, v ktorých je potrebné vymeniť vložku vzduchového filtra:
(1) Vymeňte, keď skutočný čas používania dosiahne projektovanú životnosť. Navrhovaná životnosť vložky vzduchového filtra je zvyčajne 2 000 hodín a po jej uplynutí by sa mala vymeniť. Ak je skutočná kvalita vzduchu lepšia, je možné ju predĺžiť podľa aktuálneho stavu filtračnej vložky, avšak predĺžená doba používania by nemala presiahnuť maximálne 1000 hodín. Ak sú podmienky prostredia vzduchového kompresora zlé, čas používania by sa mal skrátiť.
(2) Ihneď po alarme upchatia vymeňte počas projektovanej životnosti a nastavená hodnota alarmu upchatia vzduchového filtra je zvyčajne -0,05 bar.
Škody spôsobené oneskoreným používaním vzduchového filtra:
(1) Objem výfukových plynov jednotky je nedostatočný, čo ovplyvňuje výrobu;
(2) Tlaková odolnosť filtračného prvku je príliš veľká, zaťaženie jednotky sa zvyšuje a životnosť hlavného motora sa znižuje;
(3) Skutočný kompresný pomer jednotky sa zvyšuje, zaťaženie hlavného motora sa zvyšuje a životnosť hlavného motora sa znižuje;
(4) Poškodenie filtračného prvku spôsobí vniknutie cudzích predmetov do hostiteľa a hostiteľ je uzamknutý alebo dokonca zošrotovaný.
Štyri jadro na separáciu ropy a plynu
Funkcia jadra na separáciu oleja a plynu: na oddelenie stlačeného vzduchu a oleja
Štandard výmeny jadra na separáciu ropy a plynu:
(1) Vymeňte, keď skutočný čas používania dosiahne projektovanú životnosť. Životnosť jadrového merača na separáciu oleja a plynu je zvyčajne 4000-8000 hodín a po uplynutí doby použiteľnosti sa musí vymeniť.
(2) Ihneď po alarme upchatia vymeňte v rámci projektovanej životnosti a nastavená hodnota alarmu upchatia jadra separácie ropy a plynu je zvyčajne 0.8-1.0bar.
Riziká pri rozšírenom používaní jadra na separáciu ropy a plynu:
(1) Účinnosť separácie je nízka, čo vedie k vysokej spotrebe oleja a obsahu oleja v stlačenom vzduchu, čo ovplyvňuje prevádzku koncového čistiaceho zariadenia a plynové zariadenie nemôže normálne fungovať.
(2) Po zablokovaní sa zvýši odpor tlaku, čo má za následok zvýšenie skutočného výfukového tlaku jednotky a zvýšenie spotreby energie jednotky.
(3) Po zlyhaní separačný materiál filtra zo sklenených vlákien odpadne a dostane sa do oleja, čo má za následok skrátenie životnosti vložky olejového filtra a abnormálne opotrebovanie hlavného motora.
